CAN ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ 120Ω ಏಕೆ?

CAN ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 120 ಓಮ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಎರಡು 60 ಓಮ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು 120Ω ನೋಡ್‌ಗಳಿವೆ. ಮೂಲತಃ, ಸ್ವಲ್ಪ CAN ಬಸ್ ತಿಳಿದಿರುವ ಜನರು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ.

CAN ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಮೂರು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ:

1. ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ವಿರೋಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೋಗಲಿ;

2. ಬಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುಪ್ತ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಇದರಿಂದ ಪರಾವಲಂಬಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ;

3. ಸಿಗ್ನಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಸ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ.

1. ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ವಿರೋಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ

CAN ಬಸ್ ಎರಡು ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: “ಸ್ಪಷ್ಟ” ಮತ್ತು “ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ”. “ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ” “0″ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, “ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ” “1″ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು CAN ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು CAN ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Canh ಮತ್ತು Canl ಸಂಪರ್ಕ ಬಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಬಸ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಆಂತರಿಕ Q1 ಮತ್ತು Q2 ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ; Q1 ಮತ್ತು Q2 ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಲ್ 0 ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.

ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊರೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗುಪ್ತ ಸಮಯದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ MOS ಟ್ಯೂಬ್ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರತಿರೋಧ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಕನಿಷ್ಠ ವೋಲ್ಟೇಜ್. ಕೇವಲ 500mv) ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿದ್ದರೆ, ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಏರಿಳಿತಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಏರಿಳಿತಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಗುಪ್ತ ಬಸ್‌ನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ-ವಿರೋಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತಿಯಾದ ಕರೆಂಟ್ ಬಸ್ ಸ್ಪಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಾರದು.

2. ಗುಪ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ

ಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಬಸ್‌ನ ಪರಾವಲಂಬಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು ಗುಪ್ತ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. CANH ಮತ್ತು Canl ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್‌ನೊಳಗಿನ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಬಹುದು. ಈ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. RC ಫಿಲ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅನಲಾಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನಾವು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್‌ನ Canh ಮತ್ತು Canl ನಡುವೆ 220pf ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸ್ಥಾನ ದರ 500kbit/s. ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತರಂಗರೂಪದ ಅವನತಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ.

ಬಸ್ ಪರಾವಲಂಬಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುಪ್ತ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, CANH ಮತ್ತು Canl ನಡುವೆ ಲೋಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 60 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರΩ ಪ್ರತಿರೋಧಕದೊಳಗೆ, ತರಂಗರೂಪಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರದಿಂದ, ಹಿಂಜರಿತಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮರಳುವ ಸಮಯವನ್ನು 128ns ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3. ಸಿಗ್ನಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿವರ್ತನಾ ದರದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದಾಗ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಂಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರತಿಫಲನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ; ಪ್ರಸರಣ ಕೇಬಲ್ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ರಚನೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೇಬಲ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಗ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲನವು ಪ್ರತಿಫಲನಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಾಂಶ

ಶಕ್ತಿಯು ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿಫಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಮೂಲ ತರಂಗರೂಪದೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಸ್ ಕೇಬಲ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಂಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರತಿಫಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಂವಹನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಂತೆಯೇ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕೇಬಲ್‌ನ ತುದಿಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತರರು ಅನಲಾಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು (ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನಾನು ನಕಲಿಸಿದ್ದೇನೆ), ಸ್ಥಾನ ದರ 1MBIT/s ಆಗಿತ್ತು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್ Canh ಮತ್ತು Canl ಸುಮಾರು 10 ಮೀ ತಿರುಚಿದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು 120 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತುΩ ಗುಪ್ತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಮಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೆಸಿಸ್ಟರ್. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಏರುತ್ತಿರುವ ಅಂಚು ಗಂಟೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ವೇಳೆ 120Ω ತಿರುಚಿದ ತಿರುಚಿದ ರೇಖೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮ ಸಂಕೇತ ತರಂಗರೂಪವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳು ಕಳುಹಿಸುವ ತುದಿ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತುದಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇಬಲ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.

ನಿಜವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, CAN ಬಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಬಸ್-ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವಲ್ಲ. ಹಲವು ಬಾರಿ ಇದು ಬಸ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರ ಪ್ರಕಾರದ ಮಿಶ್ರ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಅನಲಾಗ್ CAN ಬಸ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಚನೆ.

120 ಅನ್ನು ಏಕೆ ಆರಿಸಬೇಕು?Ω?

ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಎಂದರೇನು? ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧ ಘಟಕವು ಓಮ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ Z ನಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುವಚನ z = r+i (ωl –1/(ωc)). ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಪ್ರತಿರೋಧ (ನೈಜ ಭಾಗಗಳು) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧ (ವರ್ಚುವಲ್ ಭಾಗಗಳು). ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಂವೇದನಾ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಂವೇದನಾ ಪ್ರತಿರೋಧ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು Z ನ ಅಚ್ಚನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ಕೇಬಲ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಕೇಬಲ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಚದರ ತರಂಗ ಜನರೇಟರ್, ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪ್ರತಿರೋಧಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೇಲಿನ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೇಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಉತ್ತಮ ಬೆಲ್-ಫ್ರೀ ಚದರ ತರಂಗವಾಗುವವರೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ: ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಗ್ರತೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕೇಬಲ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಬಳಸುವ ಎರಡು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಚಿದ ರೇಖೆಗಳಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸುಮಾರು 120 ರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.Ω. ಇದು CAN ಮಾನದಂಡದಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪ್ರತಿರೋಧವೂ ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿಜವಾದ ರೇಖೆಯ ಕಿರಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ISO 11898-2 ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳಿವೆ.

ನಾನು 0.25W ಅನ್ನು ಏಕೆ ಆರಿಸಬೇಕು?

ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ವೈಫಲ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು. ಕಾರಿನ ECU ನ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪವರ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು CAN ಬಸ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು 18V ಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. CANH 18V ಗೆ ಶಾರ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕರೆಂಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೂಲಕ Canl ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 120 ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿΩ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ 50mA*50mA*120 ಆಗಿದೆ.Ω = 0.3W. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಡಿತವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಶಕ್ತಿ 0.5W ಆಗಿದೆ.